旅行车，小众车，人人都觉得它很实用，也很好看，功能也应该很全面，但就是看的人多，真买的人少。这样的例子市面上有许多。
直到它——享界S9T的出现，可能这一惯例有所打破。
9月中旬，享界S9T上市。这款鸿蒙智行首款旅行车，从亮相之初开始，就是车圈热榜的常客了。一方面，“旅行车”的确自带流量，光颜值就能引发诸多讨论；另一方面，享界S9T背靠鸿蒙智行，用科技豪华让我们一下看到新时代旅行车的该有的体验。
用一句话来总结享界S9T，就是将旅行车的格调、SUV的装载力、轿车的操控性以及鸿蒙智行旗舰级的智能体验结合在一起，甩出的一张王炸。换句话说，其野心并不拘泥于旅行车本身，还凭借全面的卖点攻入豪华轿车与SUV市场。
现如今，自驾游、露营、骑行等户外活动逐渐进入主流，汽车被重新定义为“第三生活空间”，不再只是代步工具。这直接反映在用户购车需求之上，以享界S9T所处的30万级豪华市场为例，消费者的需求早已从“买一台车”转向“买一种全场景出行方式”。他们在购车时更强调舒适、安全与场景契合度，更愿意为一辆能承载家庭与个人双重需求的车型买单。
展开剩余81%即便是新车，上手的第一印象，享界S9T确实有开轿车的爽快感，电驱的特性让它拥有非常迅捷且线性的加速。另外，因为舒适制动的加持，车辆的每一次刹停也十分平稳。简单说，它很好上手，日常开很舒服。当然，作为首搭华为乾崑智驾ADS 4的车型，把城市驾驶的任务交由“它”来行驶，也是一如既往的强，全程几乎没有接管，你需要的只是把手轻搭在方向盘上、注意交通信息变化就可以了。
而多场景适配度，正是享界S9T的核心亮点所在。在城区道路、高速通勤之中，华为乾崑智驾ADS 4无疑可大派用场。以1颗192线激光雷达、3个高精度固态激光雷达、5个4D毫米波雷达为核心的36个高精度传感器，加上全新WEWA技术架构，实现真正的全场景辅助驾驶。实际体验下来，大家都有共同感受，城里、高速都交给它就好了，比很多十年驾龄老司机都会开，还更安全。
可当车辆一旦进了山，驶上山道、湖道，还是更建议把驾驶权拿回到自己手上。并非是对智能驾驶辅助的不信任，而是一场惬意之旅总得找到更多的参与感，也是一种满足。此外，享界S9T上可是有全新华为途灵平台这一杀手锏。技术上全新升级六合一全域融合架构，配上标配的空气悬架、连续可变阻尼减振，软硬皆强，而靠着这一系列领先技术和硬件，享界S9T让旅行车通过性媲美SUV，能走烂路，能爬坡，而且无论在光滑路面、粗糙路面还是崎岖路面都能拥有舒适的驾乘体验。
时尚界、潮流圈现在非常流行“基础和不基础”的反差感。如果一场旅行是基础的，那承载这次旅行的享界S9T一定不基础，也不能基础。
在新能源车型普遍追求极简和科技感的今天，享界S9T并没有走冰冷路线，而是把优雅和格调重新拉回到汽车设计的核心。其首先延续了旅行车的比例美学，它既保留了旅行车的舒展姿态，又叠加了新能源时代的科技豪华感。
享界S9T带来大五座舒适布局。副驾标配零重力座椅，后排有效腿部空间超过1000mm，后备厢最大可扩展至1677L，甚至超越多数同级SUV。同时，享界S9T标配车载冷暖箱，还支持220V对外放电功能，比如在露营之中，我们可以享受冷饮热饮，还可以把电烤炉、咖啡机直接插上电源，煮火锅、煮咖啡，把“车”直接变成一个可移动的生活空间。
除此之外，享界S9T也没有忽视对于创新科技功能的铺陈，搭载全新智慧电动门、旅拍模式、下车卫士等。比如新车搭载的全新智慧电动门，支持隔空开关和语音操控，看似小细节，却直击城市通勤和家庭用车的痛点。
当车驶入环境，静止于此，却非终点。好的外观设计，与山、湖、森、泊融为一体，这个画面定然是美好的，但仍是基础的；把车辆智能与淳朴自然结合，这就是基础之上的不基础。
享界S9T的车内屏幕焕然一新，还加入了副驾娱乐屏，后排也有用户高频点赞的智能投影巨幕系统2.0，再加上HarmonyOS鸿蒙生态，让车内空间秒变移动影音中心，配合华为悦彰音响卓越系列，视听体验都可以打上高分。实际体验来看，享界S9T的鸿蒙座舱，让全家人一起跨省自驾时，旅途的时光不再疲乏无聊，就跟在自家客厅享受娱乐影音一样。
此外，享界S9T也提供了增程和纯电两种选择，增程版CLTC纯电续航354km，综合续航达1305km，纯电版通过100kWh电池组，可达到801km CLTC续航，让用户里程焦虑尽消。
在新能源市场竞争日趋白热化的今天，单点突破已经难以打动用户。颜值、空间、续航、安全、智慧、驾控，几乎每一款车型都尽可能将其中的二三项甚至更多，变成自己的核心长板。但能把这些维度一次性拉满，形成真正“无短板”体验的车型并不多。享界S9T便是真正做到了“全能”二字。可以说，享界S9T是一台具备旅行车形态的全场景智能车。其抢的从来不只是旅行车市场的份额，更是SUV、豪华轿车的潜客。这么看来，享界S9T的销量爆发，或许才刚刚开始。
潇湘晨报记者毛传
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