5月22日，由中铁大桥勘测设计院集团有限公司自主打造的新一代双体专业海洋工程勘察船——“桥苑号”在浙江台州正式下水。作为国内同类型船舶中体量最大、综合性能领先、技术创新密集的标杆之作，该船一举填补我国深远海高端勘察装备的空白，多项原创技术突破关键瓶颈，为交通强国、海洋强国建设注入硬核力量。
长期以来，我国深远海工程勘察受制于作业水深不足、抗浪稳性偏弱、远航自持能力有限等三大痛点，传统勘察船舶往往只能“看天吃饭”，等候优良气象窗口才能施工。此次下水的“桥苑号”锚定痛点精准攻坚，依托五大核心技术创新，实现了从“等候气象窗口作业”到全天候自主稳态施工的跨越式升级。
硬核参数领跑国内同类船舶。“桥苑号”总长76.36米、型宽23.80米，设计排水量2537吨，是目前国内同类型勘察船中的“吨位冠军”。宽阔的甲板如同移动的海上作业基地，可容纳36人驻船作业，自持力超过60天，无需频繁靠港补给，能一口气完成跨洋域、长周期的勘察任务。双体船型设计大幅降低了横摇、纵摇和升沉幅度，抗风浪能力行业顶尖，即便在汹涌浪涛中也能保持近似陆上工作台的稳定性。
五大技术创新领跑深远海勘察新赛道。一是高性能双体耐波技术，横摇幅度降低40%以上，实现4级海况稳定作业，大幅拓展海洋勘察气象窗口期。二是波浪补偿钻探技术，搭载的波浪补偿勘察钻机如同自带“智能防抖云台”，钻探精度达厘米级，恶劣海况下取样成功率提升至90%以上。三是一体化勘察集成技术，将钻探、取样、原位测试、水文观测、环境监测、岩土试验六大功能集成于一船，一站式解决全部内外业工作。四是深远海长周期驻勘保障技术，配备智能物资管理与节能控制系统，实现无补给连续作业60天。最令人瞩目的是第五项——核心装备100%国产化自主可控：海洋钻机、井下交互式CPTU系统、取样器、测试设备、监测系统等全核心装备均为国产自研，国产化率100%，相较于依赖进口装备的同类型船舶，运维成本降低50%，全面搭建起国产化自主可控的深远海勘察装备体系。
据悉，“桥苑号”投用后，将重点服务百公里级巨型跨海通道、深远海风电、海岛基建等国家级重大项目，为超级工程提供精准、全面、真实的海底地质、水文、环境数据，成为深远海工程建设的“先行探路者”。
“科创铸器，智探深海。”随着“桥苑号”正式投入海上作业，我国海洋工程勘察迈入了“高精度、智能化、深远海、全天候”的新阶段。未来，这艘满载自主创新成果的“超级重器”将深耕万里蓝海，以硬核实力服务海洋强国建设，书写大国工程崭新篇章。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 廖宗蓓）
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